Форум Лабинска

Приведу пример: Движок "Вальмет", дизель, Германия. Нужны вкладыши коленвала и поршневые кольца.
Вышел на Питер, узнал цену и Возрадовался! Дёшево!!! Оказалось... Комплект вкладышей - это две половинки на одну шейку. Еду в ПАХ. Коренные вклад. сделали из "мазовских", а шатунные подошли от трактора МТЗ (расточили шатуны), поршневые канавки расточили под "ураловские" кольца и больше горя не знал. По цене выиграл несколько тыс. руб.
!!! Забрал блок с установленным коленвалом и даже поршневую поставили.
Головку прошарошили и притёрли клапана, а ставил сам

5PK580 или 6PK1320... интересно стоклько же этих "поли" в ремне... ? Да, в каталоге они называются поликлиновыми, а вот для обывателя понятнее количество "ручьёв" (в ковычках для "профессионалов") вторая величина доина в мм. Так, не зная тонкостей, можно пальцами нащупать и посчитать количество ручьёв... а длина уже с каталога или с образца

Там такие же криворучки-чайники работают, что и в остальных автосервисах. Это же Россия, а Россия, как известно, не Европа!

Сам когда-то работал в дилерском центре "крутых" автомобилей и не в одном. Свою же машину всегда гонял к частникам, да и работники порой говорили блин может не получится и давали адрес дяди в гараже,скажи от меня. Да и сам навидался какой беспредел в работе происходит. В дилерских чаще всего хуже чем просто в частном сто,туда по-любому "лох" заглянет,а в частном после 50ти удачных авто, одно неудачное может испортить репутацию.
Я сам с Краснодара и многих знаю кто на некоторые ремонты специально гоняет машины в районы,т.к. там дешевле раз и качественнее два,т.к. мастера с района дорожат своим именем в маленьком городе. Что противоположно в нашем городе, приезжает клиент с Майкопа,Сочи,Кропоткина надеясь на цивилизацию,передовые технологии и получает в обмен неприемлемый ценник и сверхнекачественный ремонт. И платят потому-что думают должно быть дорого в Краснодаре. А рассказывать сказки у нас умеют.

Сообщение отредактировал Gall - 29.10.2014, 23:55

Спасибо за совет, сегодня посчитаю. У меня стоят два ремня, просто предыдущий хозяин поменял уже один ( который идёт на генератор ), а при осмотре мной второго ( как раз который на компрессор идёт ) я обнаружил на внутренней стороне уже пошли трещинки. Хрен его знает сколько он ещё проходит , поэтому конечно лучше поменять его, всё таки для себя же Хотя конечно судя по книжке- второй ремень не сможешь снять если не снимешь вначале первый

опсолютно согласин

Согласен. Что правда, то правда.
Неприлично с голой (правдой?), щеголять перед Европой.

То что человек потратил 15 лет на изучение автомобиля БМВ не так и страшно. Эти автомобили , во всяком случае многие модели , имеют мудреную систему газораспределения. А опыт как и импотенция приходит с годами.Главное что он работает хорошо.
Стажировка и учеба вещи нужные , да и добротное оборудование тоже. Но нельзя забывать и слова Конфуция : " Никогда ..., ни кого ,,, ни чему нельзя научить , но каждый может научится.
Дилерские центры хорошо ....., но только не советую попадать к таким как опишу ниже , а как не попасть к таким ...вопрос.
Был такой случай , приезжают к лабинскому диагносту клиенты на служебном крутом внедорожнике . Автомобиль троит и даже на слух слышно , что один цилиндр не работает. Из рассказа получается что 2-3 дня назад автомобиль прошел техобслуживание в дилерском центре За что они заплатили что то около 60 тыс.рублей.
При диагностике выяснилось , что свечи вместо коротких втулили длинные . Одну в цилиндре от высокой температуры "разбабахало" и она перестала работать. Диагност отказался ее выкручивать, исключив риск убития головки собственными руками.. Выкрутив же свечу из соседнего цилиндра доказал , что свечи не те, порекомендовал за исправлением обратиться к виновникам торжества. Машину на эвакуаторе повезли назад к дилерам и где то только через месяц ее получили обратно .

Так что советую автомобиль доверять только специалистам. И не важно в дилерском ли центре или в гараже "дяди Васи".

Сообщение отредактировал Велес - 23.4.2016, 17:49

И по каким признакам можно определить специалист он или нет?

Та я их с закрытыми глазами делаю

Та ты чо я всю жисть с машинами вожусь, зуб даю все будет чики чики

Та эта мне как два пальца аб асфальт, ты стопицотый с этой бедой

Да ты спроси любого, все меня знают

Эти и другие признаки высококлассных специалистов, не?

в нашем "светлом" колхозе понятия специалист, профессионал отсутствуют... лишь некоторые вещи, моменты, можно проверить и пробовать устранять, если говорить о серьёзных проблемах... У нас даже стук подвески не всегда могут определить, форсунки продиагностировать не могут... Какие там специалисты???!!! порою сам, не зная авто, изучаешь не спеша, смотришь в нете и начинаешь браться за ключи. Обычно ремонты заканчиваются в кропоткине, армавире, краснодаре... Наши лишь попробовать могут, проэкспериментировать ЗА НАШ СЧЁТ!!! и никто никаких прогнозов не даст... а большинство горе -масреров только добавляют проблем, или засрут салон, или накосячать по кузову, наделают царапин, потёртостей... (делает подвеску и может оставить косяк на кузову, и сразу не заметишь, даже и не подумаешь, что такое может быть), соберёт движок, не затянет топливный шланг, не докрутит свечку, опору двигателя не дотянет... колесо может не протянуть... и т. д. вот это типичное большинство горе-мастеров

Именно по этим признакам в нашем городе и определяются специалисты. Потом за ширмой гуглят, как заменить колодки на фольце. Вообщем мелкие поломки по ходовой делаю с помощью "гугля" сам, как чертовски хороший специалист . Как было сказано выше, в нашем городе не могут определить откуда идет стук в ходовой... Что говорить про электронику, есть один специалист и то не каждому суждено к нему попасть. А остальные так, только ВАЗ до 2000-х которые выпускались в силах отремонтировать.

Полностью согласен, мне диагносты блок АБС уложили. Сами не признались, но насоветовали кучу запчастей купить

Гы-гы..ну конечно же,в кропоткиных,армавирах и прочих краснодарах,в автосервисах работают швейцарцы,шведы и норги,каждый с 20-ти летним стажем ..Везде одно и то же !Помню,лет 13 или 14 назад бывал я в Краснодаре на весьма известной дилерской СТО,с проблемой механического впрыска Бош КЕ-Джетроник..Одну только диагностику нужно было видеть!!!Замеры давлений топлива - бенз ручьём,кругом все курят.."Вердикт" "мастера" ; бензонасос,форсунки дозатор,рег.хол.хода,все датчики,оба ЭБУ - всё на замену,"в магазине почти всё есть"..По беглым подсчётам тыщ на 75-80 по тогдашним расценкам!!! После некоторой паузы,видя мою задумчивую физиономию,предложили купить моё "полумёртвое" авто за бесценок...Больше туда ни ногой,да и визит на любые СТО вообще,это был последний(кроме заправок кондея)..До этого бывал и в Армавире и в Ставрополе - одно и то же ; с чем приезжал,с тем и уезжал.. Изучил систему сам,и себе всё наладил и другим помог(и если надо,помогу,у кого ещё эти динозавры остались!)...Знакомый на гарантийном "корейце" 3 раза ездил в краснодар к диллерам со стуками рулевой : в ремзону не впускают,что делали - х.з,пока домой доедет - опять стучит..Забил на гарантию,сделал сам.Так что дело не в фирменных комбинезонах и не в куче всяких стендов и компьютеров,а в количестве фосфора в голове конечного исполнителя,тобишь - слесаря-ремонтника,и если этого фосфора в достатке,то не важно где он будет этот ремонт делать,хоть под вольненским мостом, 13-го в пятницу!

И это мудрее и правильнее,нежели "не знавши брОду,лезть в воду",как делают некоторые "спецы",после которых появляется куча новых косяков ! Абсолютно ВСЕ грамотные провинциальные мастера юзают инет,собирают инфу,систематизируют её и это нормально,ведь времена доминирующих ваз-ов,когда 2101 70-г.в отличался от 2107 90-го г.в только крыльями,давно прошли...Главное,уметь фильтровать пшеницу от плевел !

Никто не говорит, что плохо пополнять знания при общении на форумах. Но страшновато, когда твою машину 97 гв подвесили, разобрали и пошли интернет юзать Но вломили двойной счетчик т.к. иномарка Теперь делаю как "ВСЕ грамотные провинциальные мастера" юзаю инет и делаю такие мелочи сам. Да и в наше время, когда "мудрых мастеров" практически нет, лучше с помощью форумов изучить проблему самому, а уж потом искать более подходящего спеца!

Ох,не любят тебя,небось,мастерА..дюже грамотного Помню,когда краснодарский "мастер" пытался на Ауди 90-го года,что-то вычитать через VAG-оский(1552-й) тестер,я ему мягко намекнул,что тут тока блин-коды,обычной лампочкой читаются, и больше ничего...Он так на меня посмотрел,будто я сжёг его ранчо,изнасиловал его сестру и украл его библию !

да не совсем так! Но стараюсь не умничать в мастерских, если не знаю. Да и в последнее время на Ниссане объезжая мастерские, реагирую примерно так же от прейскуранта цен на не проделанную работу. Да и очень удивляет вынос вердикта " я точно не уверен, попробуйте поменять это, поменяйте тут и еще тут. Если не поможет, меняйте все! с вас 800 рублей за диагностику" и тут возникает вопрос " Но вы же ничего точно не определили, за что деньги?" и тут ошеломляющий ответ " ну я же столько денег в тестер вложил, да и время потратил, давай деньги"

А только так. Тотал контрол и пофигу на его мнение. Как с шабаями, весь ремонт должен быть под контролем или они вам там наремонтируют, ага.

Ну или покажи мне свой диплом механера, лицензию, курсы повышения квалификации. Вот кто из вас рискнет лечиться у стоматолога без всех этих бумажек? А тут авто, тормоза, подвеска, рулевое от всего этого зависит и твоя жизнь-здоровье и твоих близких и окружающих в том числе.

зы. Но для этого и самому надо соображать мало помалу. Учица и еще раз учица, ну или терпеть разводы, недокрученные и сорванные болты с гайками.

Сообщение отредактировал hrun - 24.4.2016, 15:20

Нынешним мастерам не мешало бы помнить,что тестеры и компьютеры не всемогущи,и кроме умения вставлять штекер в разъёмы диагностики и тыкать пальцами в кнопки,надо бы иметь хотя бы элементарные представления о процессах,происходящих в том или ином диагностируемом узле..А вот с этим-то часто проблемы!При мне,один такой "специалист",выдал владельцу 3-х летней Ауди А4 "распечатку" с диагнозом неисправности всех 4-х катушек(именно катушек!) зажигания и БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ,и примерно как тебе,огласил цену за "работу"(правда,это было лет 8 назад!)...при этом горячий мотор прекрасно пускался,ровно работал,расход был в норме,а владелец жаловался лишь на плохой холодный запуск.Попытка привлечения "гуру"к здравому анализу,закончилась фразой :"Вы в каком веке живёте ?Ну и что что нормально работает,мало что вы там думаете,а у меня - программы,и комп не обманешь!" Вот так вот