Форум Лабинска

Автомат для повседневного использования намного лучше механики. Во-первых не надо переключать передачи, автомат сам за тебя это делает следовательно левая нога не занята, обе руки крутят баранку. Во-вторых при езде по пробкам (например Краснодар) с автоматом намного легче, чем с механикой, это даже не подлежит оспариванию. В-третьих при остановке на подъеме, автоматическая коробка никогда не даст автомобилю покатиться назад, и тронуться в гору не составит труда, а на механике эта процедура гораздо сложнее.
Механика имеет следующие плюсы перед автоматом:
- немного экономичнее в плане расхода топлива;
- дешевле в обслуживании.
Все, больше плюсов я не вижу.
ЗЫ: Даже на болидах Ф-1 давно уже ушли от механической коробки передач.

Улыбнуло.

что здесь смешного?

То,что это идет как плюс(и по всей вероятности огромный).

Когда попадешь в яму,из которой можно выбраться только с раскачкой,понимаешь преимущества механики.А если в горах машина с автоматом заглохла и не заводится и без эвакуатора не обойтись,т.к. автомат на учкуре нельзя таскать,тоже понимаешь что механика лучше.Кроме того любая автоматика долго думает при переключении передач и человеку долго ездившему на механике,такое тугодумие,как серпом по ....

Ну уж никак не минус, что рука не занята рычагом.

Не минус,кто спорит,но и слабый плюс автомату.

З.Ы У мну и так рука на подлокотнике отдыхает,чай не в Москве.)))

kIPa, ну а сам то ездил на "автоматах"?

Никогда не ездил на автомате, все время ручка. Уже привык. Единственное когда подумал подумал об автомате, это летом, в пробках на перевале, по дороге из Туапсе в Сочи. Когда пробка, трогаться надо в гору, метр проехал, встал, метр проехал, встал, вот тогда и закралась мысль об автоматической коробке. А так, я ярый сторонник механики! Я сам хочу чувствовать авто и когда мне надо включать нужную передачу.

Да кто же в здравом уме с автоматом в такие дебри полезет? Я вообще то имел ввиду посведневное использование, т.е. поездка на работу, на рынок, детей в шкоду отвезти, и т.д.

эммм... тоесть в Лаго-наки или хотябы Ахмедку не сгоняешь? Для этого вторую машину надо?

Назовите марку авто с автоматической коробкой, на котором вы ездили? Если у вас был долгодумающий автомат, то ему нужен ремонт.
При поездке по городу в спокойном режиме, человек производит переключение передач гораздо медленнее чем автомат.


Ты не правильно меня понял, я имел ввиду всякие там дебри, не предназначенные для дорожного легкового автомобиля, в которых легко застрять.


Можно, при соблюдении определенных условий.

не согласен с вами. а как например мазда бонго? полный привод , высокий клиренс , и как ни странно автомат. так , что всем любителям ручки " вы просто не умеете их готовить " если седой например ездит на кислые на легковушке с ручкой , то ему респект - головой думать надо прежде , чем в ямы да в грязь лезть.

У нас в России везде автобаны и только на кислые оставили плохую дорогу(в качестве памятника).


Чтобы колеса не касались земли.

Ну всётаки как-то ж ездят на автоматах. Если бы всё так плохо было, то никто бы их не покупал.

А небывает гибридных КПП, чтобы хочешь - автомат - хочешь, переключил на механику?

есть) типтроник) что-то типа того)
к слову, вот например новый фольц пассат в Б7 кузове. Комплектаций с автоматом больше, чем с механикой ( не веришь - см.сюда http://auto.yandex.ru/catalog.xml?from=wiz...227&rid=35) . А двойное сцепление работает лучше чем механическое переключение. ( а теперь меня в этом топике обвинят что я наверное представитель завода фольксваген)))) Наверное немцы идиоты, что налепили столько с автоматической КПП вариантов)))

Автомат-кайф! Не даром же пиндосы только автомат юзают,а мешалки только у извращенцев-как они считают. Машину с автоматом можно даже если приспичит и с буксира завести-существуют правила этих действий. Вариатор чем хорош-мильён скоростей -ни каких толчков при переключениях-тупо тахометр стоит на определённых оборотах. Недостаток-малый ресурс-180-250тыс км и замена цепи или металлоремня с конусами.Пока ремонт дорогой,т.к. не все механники схавали что ремонтировать вариаторную коробку проще чем обыный фрикционный автомат.

тсссс! не пали контору! Ты свою долю от рекламы на что потратишь? Я вот уже купил 20% акций газпрома, думаю на оставшиеся недвижимости прикупить на Майорке.

Мой пост за номером 131 и есть ответ,может надо привыкнуть к ним,а на других не ездил,честно.)))

автомат он и есть автомат!типтроник дает возможность водителю думать когда переключиться!с механикой не стоит сравнивать.
Возможность ручного переключения передач используется на АКПП с гидротрансформатором и электронным управлением. Хотя, в принципе, возможность ручного переключения не зависит от конкретной конструкции АКПП и может применяться на любой автоматической коробке передач при её соответствующей доработке.
Физически метод ручного переключения представляет собой подачу с помощью селектора передач команды электронному блоку управления АКПП о желании повысить или понизить используемую передачу. Далее блок управления решает, что делать в ответ на поступившую команду.
На АКПП типа Типтроник сохраняется возможность выбора автоматического режима переключения передач, как на традиционных АКПП, то есть АКПП может функционировать в 2 режимах - полностью автоматическом и ручном. Для выбора ручного режима селектор заходит в специальный паз на панели, где он может перемещаться в 2-х направлениях - «плюс» и «минус». Также на некоторых моделях автомобилей возможно ручное переключение на руле с помощью кнопок, аналогичное селектору.
Впервые Типтроник начал применяться на автомобилях Porsche и Audi с середины 90-х годов. Впоследствии подобные системы управления АКПП появились практически у всех производителей, однако в связи с тем, что название "Tiptronic" запатентовано фирмой Porsche, каждый производитель называет такие коробки по своему (Steptronic у BMW, AutoStick у Chrysler, S-Matic у Honda и т. д.)

а как в лабинске с запчастями на французов?