Форум Лабинска

Однозначно стоит преплачивать „за эту фичу” . Почему? Сам поймешь покатавшись с месяц, другой. Или если впомнишь курс школьной физики.

Можно не переплачивать. Все эти скорости - от лукавого. Главное, чтобы машина добротная была и была собрана и из хороших деталей. Вообще, мне кажется, лучше марку/производителя обсудить, чем наличие скоростей.
Насчёт магазинов: есть "Мотовелотехника" ("Черёмушки", угол улиц Свободы и Делегатской), "Домострой" на Халтурина, два места на "Казачьем рынке"... Это из того, что я знаю.

А много их производителей-то? Мне простой нужен, практичный - с корзинкой и чтобы ездил Тыщ рублей эдак за 5!

Слышишь, ты „лукавый”, марку он обсуждать собрался, челу нужен городской велосипед, причем ценой не превышающей 5-6 тыс рублей. И обсуждать марку тут не имеет смысла. В домострой и т. П. Заведения не ходите завелосипедами. Это маркетинговый развод покупателя дутыми рамами, низкими ценами и яркой краской. Берите ТОЛЬКО в веломагазинах!!!!!!




Сообщение отредактировал Andr - 18.5.2011, 5:26

В этом ценовом диапазоне поищи или у этого производителя http://www.velm.ru/, или у этого http://www.forwardvelo.ru/. Посмотри каталоги, выпиши понравившиеся модели, зайди в магазин и посмотри цену на них. В гамазинах выбор, как правило скуден, поэтому узнавай возможность доставки и цену на понравившуюся модель под заказ.
В пять тыщщ можно взять синглспид(то бишь односкоростной) от Стелса, многоскоростник на кассете от той же фирмы в районе 7-8 плавает, трёхскоростник на хорошей шимановской планетарке(проще говоря передачи внутри колеса) в районе 10-11. Это всё на базе трёхсотой модели на 28-х(больших, советских) колёсах.

Сообщение отредактировал Мосол Катюша - 18.5.2011, 9:22

Спасибо всем, буду смотреть

Давно не заморачиваюсь с выбором, на мой взгляд у стелса в соотношении цена-качество конкурентов нет, неубиваемость проверяю практикой и пока придраться не к чему. У дорожных стелсов косячок все же встречается, блестючее покрытие крыльев и колес может быстро поржаветь, влаги оно не любит, но и то это как повезет. Рамы у стелсов достаточно ровные, резьбы нарезаны нормально, краска качественная, внутренности при должной смазке и регулировке практически неубиваемы - проверено тысячами намотанных км.
Передачи на велике это плюс однозначно, также плюс наличие деталей из легких сплавов, но там уже и цена повыше.
Я бы все же переплатил и взял легкий горник, но если задача сьездить в магазин или покататься неспеша то лучше дорожник, он практичнее и проще.

А по мне так Стелсы - ляпня китайская. Может есть и удачные модели, но как правило это просто дерьмо. Никелеровка вся облазиет через полгода. Тормоза как гамно болтаться начинают, крылья тарахтят, при этом гайки и болты в таких местах, что зачастую хрен подлезешь.

Ой, Быды, не рассказывай! У кого вижу "Стэлсы", так скрипят они, как какая последняя телега на гужевом ходу! И эта их "характеристика" определяет моё отношение к ним - никогда бы не взял себе такой "велосипед".

У меня третий год Стелс, нормально ездить. Когда покупал, продавец сказала что это наша фирма, в Питере собирают, может обманула, переключатели скоростей китайские.

Как выбрать велосипед http://bikeway.ru/kak_vybrat_velosiped/

Вот основа всякого подобного обсуждения
(цитата с того же сайта):


То есть на всё, что дешевле обозначенной суммы, нет никакой гарантии комфортной долгой эксплуатации.

это вы с Битл"ом мне не рассказывайте Недостатки у стелсов конечно есть, особенно у бюджетных дорожников, в основном это слабое покрытие аля хром-никель. Но покажите мне качественный дорожный вел за пять тысяч который не надо регулировать-ремонтировать и вид у него будет долго как у нового.А горники чем плохи? у моделей в пределах 10т. в каретке картридж с закрытыми подшипниками не требующий смазки и регулировки, рулевая колонка очень не хилая, обвес шимано пусть и китайский, обода колес двойные, а видал я горники и подороже но без двойных ободов, это ж срам то какой, тьфу. Хотя кому я это рассказываю вы ж ламеры в велотехнике и друганы у вас ламеры тоже потому велики у них и скрипят. Стелс вам не нравится? зажрались вы вот оно
чо

зы. это не реклама, было б у меня поболе свободного баблища собрал бы крутяковый вел и посматривал на стелсы свысока..

Сообщение отредактировал bydy - 19.5.2011, 19:11

bydy, ты "Стелсами" не торгуешь случайно? Мне кажется ты слишком много о них знаешь и слишком агрессивно защищаешь эту марку

5 тысяч это не так уж и мало. За 5 можно и мотоцикл БУ-шный купить, и даже "москвичка", пусть и насквозь гнилого, но механики и метала там в сотни раз больше. Так что если какойто там лисопед сраный стоит целых 5 тысяч и облазиет за два месяца - это натуральное надувательство.

Вот именно что за пять штук не может быть нормального качества. Либо ищите советские велосипеды. У них и колеса ходят не один год, и подшипники не пластилиновые/квадратные и рамы десятилетиями служат. Я сейчас катаю на раме 65 года выпуска. ЗИЛовской. И все путем. А хром какой бы дорогой не был он будет облазить и ржаветь все равно. Потому надо изначально от него отказаться. Крылья можно самому вскрыть снутри в несколько слоев краски предварительно подготовив и обезжирив поверхность, а снаружи тоже только более дорогой авто краской. Не может современный дорожник быть дешевым. Если один задний переклюк нормального уровня стоит от 600 рублей, педали то жесамое, рама хорошая сталь-хромомолибден от 5-6 тысяч, звезды, цепь не гавно от 1,5 тысяч, картридж на каретку от 500 рублей, колеса нормального качества с пром подшипниками стоят от 2х тысяч за колесо. Да что там норм покрышка которая отходит 10 и более тысяч км стоит от тысячи рублей. Плюсуйте сюда сборку, забыл добавить простенькие клещи тормоза около штуки за пару, уже молчу за хорошие надежные вибрейки (не путать с отстоем за 300-500 рублей ) даже не думаю за простую дисковую механику (от 1,5 тыс рублей) и это просто хороший дорожник минимум 11-15 тыс рублей. Не говоря о велах с амортизаторами, там минималка чтоб сносно работала стоит от 20 штук и выше. В дорожниках ведь еще и передний амортизатор бывает, а он не может стоить дешевле 5 штук, конечно если неэластомер, застывающий при морозе и работающий только первые несколько сотен км. Соответственно по качеству и цена.

Andr, ты оперируешь розничными ценами. Для завода производителя все эти цепи, каретки и прочая туфта стоит копейки. Ну а то что в розницу детали толкают по хрензнает каким ценам, это просто результат большой цепи перекупщиков, а также налогов (коими облагается каждое звено между заводом-производителем и покупателем).

ЗЫ: Советские хромированные и никелерованные железки не облазили.

По моему несколько некорректное сравнение. Тогда и велосипед БУ сравнивать надо. Вымененный за бутылку водки у какого-нибудь алкаша. Ценой рублей двести. А к цене мотоцикла и москвичка прибавить бензин-мензин, ОСАГО - МОСАГО, ТО-МО и прочую денежную лабуду.Плюс две-три-четыре цены сверху, чтобы привести это в более-менее ездящее состояние. И да. Металлолома там конечно в сотни раз больше. Поэтому его и продают по цене металлолома.
По большому счёту их и сравнивать то нельзя. Я имею ввиду велосипед, мотоцикл и автомобиль. И стелс за пять тыщщ рублей всё таки неплохое предложение. Потому что альтернативы в этом ценовом диапазоне не так уж и много. А потребительские характеристики те же. Где-то хуже, где-то лучше. Но в целом - те же.

Зато на гнилой копейке можно заработать денег Можно с девушкой покувыркаться, переночевать можно в машине. И дождь не страшен и снег. А на лисопеде чо? Только яйцами об раму можно хряснутся, вот и весь кайф

Эта туфта как выразился Битл разного качества тоже есть. Есть цепи из дешевых сталей по 150 рублей растягивающиеся и рвущиеся и без расклепки пинов. После 200-500 км а есть цепи которые хотят по 5 и более тысяч км. Тоже и подшипников касается. Все эти выводы сделаны после изнашивания не одного десятка цепей, и не одного-двух подшипников и десятка пар педалей, изнашивания нескольких переклюков, смены 5 пар колес, ежегодной смены покрышек и все это за 6 лет. Протестировано все это и выводы однозначны, хорошие детали не могут стоить копейки. Для примера: тормозные колодки у меня надежно работают сейчас куплены за 170 рублей пара. Уже 3(!!!) год а туфта за 50 рублей стирается за пару месяцев при этом торможение мягко говоря хреновое. Не путайте авто таз с иномарками. Насчет хрома согласен лишь в одном что советский хром действительно намного живучей современного.

Я ж говорил. Сравниваем несравневаемое.