Форум Лабинска

Пруф в студию Особено про доски )

а, ну, негры да И то, очень не многие ) Вобщем, это всё-таки модно у чернокожих и латиносов, как и спущенные до колен штаны.

Тут надо ещё сказать, что по их дорогам с таким просветом ездить реально. А в нашем городе, где 70% дорог вообще - грунтовка, это просто цирк

Да какая разница негр или узкоглазый. Таких видео полно. Вот тоже забавное http://youtu.be/KkPr-pa3DuI?t=3m17s
Про дороги спорить не буду.

Почитал, посмеялся. Никто не говорит, что ребятам не надо этим заниматься. Главное, чтобы эти творения не выезжали на дороги. Делайте в гаражах, перевозите в треллерах на автодром и наслаждайтесь своей работой. Если бы ездили так как мы хотим, а не руководствовались правилами, то был бы бардак, то и здесь надо соблюдать правила. Опущенная машина не соответствует ГОСТу, поэтому ей не место на дороге для общего пользования. Хотя я думаю это бестолку говорить.

Ну на видео дурачок, чо. Везде есть дурачки. Но у нас как-то это слишком массовый характер приняло

Да прекратить уже называть "опущенных" как-то иначе. И вообще про штанишки верное замечание было. Нужно вместе со пружинами опускать и портки!!!

Уважаемый RES, а можно номер ГОСТа, а то найти не могу. (инет фуфло )

Под ГОСТом я понимал ТТХ автомобиля. Для каждого авто есть свой клиренс, который указан в птс.
P.S Не надо цепляться к каждому слову - чревато в обратную получить и сарказм мне ваш не нужен, уважаемый AR}{@NGEL. Надеюсь я доходчиво высказался.
Вот ГОСТ Р 50182-92 (ИСО 4131-79) - дальше сами разбирайтесь.

Сообщение отредактировал RES - 4.6.2014, 12:30

Я не цепляюсь к словам, да и сарказма не было.
А если вы на счет "Уважаемый", так это в знак моего уважения к Вам и ни чего более.

ЗЫ: Спасибо за инфу, попробую найти почитать.

ЗЗЫ: Ну и так для инфы, у меня авто с заводским клиренсом.

Что то я ни нашел в этом ГОСТе параметров клиренса, и в ПТС подобной информации нет.
Так что машины и заниженным клиренсом передвигаются по дорогам нашей страны вполне законно. Единственное что пугает, так это то что за рулем таких авто в основном дорожные без предельщики.

Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 "ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ДОПУСКУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ " определено, что эксплуатация транспортного средства ЗАПРЕЩЕНА: 7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.

А что установка не заводских пружин и амортизаторов считается изменением конструкции ТС?
Тогда сюда же можно приписать установка магнитофона, антенны, детского кресла...
Я думаю правильнее рассматривать изменение конструкции это как переделка из седана в кабрио или в пикап, из Оки в Ниву, вот это я понимаю изменение конструкции не согласованное с ГИБДД.

Является. И ксенон в фары, и всякие "прямотоки", всё это является изменением конструкции. А следуя твоей логике, можно тогда к приоре приварить мосты от ЗИЛа, навесить сеялку от комбайна и так и ездить, да?

Я о другом. Забыли.

Ну мосты зиловские и сеялка уж ни в какие ворота не лезут. Это уже внесение изменений в конструкцию. А вот ксенон запрещен тем же гостом и коапом, прямоток как то пытались прикрутить нарушения спокойствия в вечернее время,но ни вышло. А пружины это совсем другое дело.

Почему я еще ни разу ни слышал ни чего плохого про задратые УАЗы с высоко профильной резиной, а только "Вуа красава, охотник наверное или любит джипинг...

Почему другое? Где написано, что "а вот пружины это совсем другое"? Напомню ещё раз про "регулятор тормозных усилий". Почитай как работает "колдун" и подумай, почему на опущеной "ладе" он не работает, и какие могут быть последствия.



Есть и про них мнения разные. Особенно запомнилась история про одного недоумка на УАЗике, который объезжал пробки прыгая через бордюры и ездя по тротуарам и газонам, выкладывая видео с регика во вконтактик.

Сколько ни сталкивался этим"колдуном", вечно он не работал, по крайней мере на ВАЗ2110, на приорах ни знаю, когда была такая я под нее заглядывал только масло поменять, а работу "колдуна" на проверял. Ну думаю не сильно он от 10 отличается.

Интересно как ты проверял.

Тут главный вопрос - безопасность. Так, как сажают авто бпановцы, чуть не на отбойники, это конечно недопустимо. Запаса хода у подвески нет, могут не работать задние тормоза, а значит можно улететь и еще прихватить с собой невинных. Так шта тут только против.
Но если изменения не ухудшают безопасность или даже напротив улучшают, то в чем проблема? В формальностях? Ниииизззяяяя!! Ниииизззяя!!! Да? Тазик же это стоковая недорогая заготовка из которой при желании и небольшом вложении можно сделать более управляемое и устойчивое авто. Тот же клиренс рассчитали не боги с запасом под наши реалии. 4-5 мордоворотов в салоне, наверху мешки картохи а в багажнике труп ну что там, пусть тоже картоха. И авто может ехать, хоть и жопай по асфальту. Так что я ничего зазорного не вижу ездить на разумно попиленном тазике, грузы не вожу, в салоне обычно два тела за редким исключением. Авто более устойчивое и управляемое. Довелось поездить на тазике с хорошими амортами и задним стабилизатором, еще лучше едет. И? Может автоваз бы и улучшил со временем конструкцию тем же стабом кто знает. Грамотный тюнинг подвески только улучшает стоковые показатели. Стоковые они на то и стоковые, средние, экономически оправданные, но никак не лучшие из лучших.