Технические новинки Опции

[moderator]

Опять бездуховные пендосы чего-то удумали!

[moderator]

Канадский изобретатель Каталин Александр Дуру демонстрирует свой ховерборд. Летательный аппарат позволил ему преодолеть расстояние 275,8 метров на высоте около 5 метров над озером Оарау в Квебеке.

Ещё видосик: https://www.youtube.com/watch?v=Bfa9HrieUyQ

[moderator]

Немецкие ученые из Фраунгоферовского института технологии поверхностей и тонких пленок разработали «электрическую расческу», которая избавляет человека от головных вшей за один день, без вреда для здоровья. Об изобретении сообщает Popular Science.

Сейчас от вшей лечатся главным образом специальными шампунями и лосьонами, после нанесения которых умерших вшей вычесывают гребнем. Однако шампуни не действуют против яиц паразитов, из-за чего курс лечения необходимо повторять. Кроме того, насекомые все чаще вырабатывают иммунитет к шампуням.

Чтобы решить проблему вшей, немецкие инженеры решили пропускать электрический ток высокого напряжения по зубчикам расчески. Кончики этих зубчиков выступают в качестве электродов и излучают энергию вокруг себя. Поэтому ток, протекающий между электродами, расщепляет молекулы воздуха, превращая его из газа в холодную плазму.

В результате молекулы воздуха убивают вшей, при этом температура в волосах остается на обычном уровне.

Ученые обстоятельно протестировали свой аппарат на предмет безопасности. Кроме того, они установили, что гребень избавляет человека от вшей всего за день.

http://lenta.ru/news/2015/11/06/licecomb/

[moderator]

Ребята из Boston Dynamics развлекаются

[moderator]

Швейцарские инженеры создали четырехколесного робота, способного быстро катиться не только по земле, но и по вертикальной поверхности — и взбираться по стенам.

[Dr.Arbait]

А вот мне приснилась коробка передач гидравлическая. Суть состоит в том что не шестерёнки там а турбинки разных диаметров на одном валу, и каждая турбинка в своём корпусе. Двигатель вращает масляный насос, масло по магистрали поступает на рампу с клапанами которые передают энергию движка посредством жидкости(масло) на соответствующие турбинные колёса. Ведь что шестерня, что турбинное колесо, что цепь, что направленное движение жидкости-одно и то-же! Что я хочу этим сказать- если про это прочитаете или услышите-знайте я первый кто это придумал
А то обидно придумаеш какую нибудь фигню, а проходит лет пять- и китайцы или япошки уже отрапортовали что у них якобы эта идея родилась (пример по дискам CD-голографическое уплотнение данных) мои сотрудники не дадут соврать, мозги им про это пропилил ещё лет 15 назад...)
Ладно , не буду напрягать, пойду похмелюсь Всех с Новым годом!!!

[Мечтатель]

по сути гениально! все вечно в смазке) да и если пойти дальше то можно передавать момент непосредственно на каждое колесо , приделать мозги и вуаля полный умный привод!
но прежде нужно изучить хватит ли прочности турбин для передачи нужного крутящего момента да и как поведет себя масло на высоких скоростях и нагрузках, какой конструкции должен быть масло насос чтоб обеспечить нужную мощность при большой производительности !

мне вот пяток лет назад пришла в голову мысль про борьбу с кинопиратством по средствам тысяч инфракрасных светодиодов расположенных за перфорированным экранном , глаз не видит а в камере белый экран, так чутка погуглил и выяснил что япошки уже запатентовали! хорошие мысли не приходят одному пример масса научных открытий из прошлого !

Сообщение отредактировал Мечтатель - 1.1.2016, 13:31

[moderator]

А вот мне приснилась коробка передач гидравлическая.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Гидротрансформатор

[Dr.Arbait]

Гидротрансформатор, это гидромуфта, предназначена для совместной работы с обычными механическими автоматами (фрикционными с планетарным механизмом, вариаторными.) Появились ещё "роботизированные"- но это ещё то дерьмо. А вот моей идеи ещё нет нигде и врят-ли будет из-за очень высокой надёжности.
Мечтатель понял мои мысли, но сомневается в производительности насоса . Как таковая производительность в моём случае не важный параметр, т.к. система : насосное колесо+управляемый перепускной клапан(роль сцепления будет выполнять) - надёжный трубопровод- гдрокороба передач с набором турбинных колёс разных диаметров с блоком переключения потока масла (на каждое турбинное колесо в зависимости от режима нагрузок) ДОЛЖНА БЫТЬ ПОЛНОСТЬЮ ГЕРМЕТИЧНА как тормозная система. Для исключения гидроударов в контур введём гидроаккумулятор. Для простоты восприятия представьте работу многоскоростного велосипеда, только вместо цепи-масло в трубопроводе, вместо звёздочек-герметочные тубинные "шестерёнки" Жидкость не сжимается! и по этому в замкнутом пространстве без газов момент силы передаст 100% Главное что-бы трубопровод был рассчитан на давление...

[moderator]

Гидротрансформатор, это гидромуфта

Нет, гидромуфта - это гидромуфта, гидротрансформатор - это гидротрансформатор.

А вот моей идеи ещё нет нигде и врят-ли будет из-за очень высокой надёжности.

Думается мне, что именно гидравлические системы передач используются в некоторой тяжёлой технике, в каких-нибудь там гигантских экскаваторах, метростроительной, шахтерской технике, и т.п. Где нагрузки огромные.

На счет надёжности хз... Турбины, герметичность, высокое давление, блок переключения потока, насос... Этож куча сальников, куча движущихся механизмов.
А чтобы КПД гидротурбины приблизился к поршневой системе - нужно очень постараться. А ведь даже поршневая система передачи не даёт 100% КПД. Обычная шестерёночная передача даёт меньше потерь. Например, именно поэтому гидромуфта блокируется жёсткой сцепкой при достижении определенной скорости, если бы ДВС постоянно через гидромуфту крутил трансмиссию, бензина бы жрало порядочно.

ЗЫ: Для легковых авто все эти КПП уже скоро станут не актуальны. Электромобилям коробка передач не нужна.

[San318i]

Гидротрансформатор, это гидромуфта, предназначена для совместной работы с обычными механическими автоматами (фрикционными с планетарным механизмом, вариаторными.) Появились ещё "роботизированные"- но это ещё то дерьмо. А вот моей идеи ещё нет нигде и врят-ли будет из-за очень высокой надёжности.
Мечтатель понял мои мысли, но сомневается в производительности насоса . Как таковая производительность в моём случае не важный параметр, т.к. система : насосное колесо+управляемый перепускной клапан(роль сцепления будет выполнять) - надёжный трубопровод- гдрокороба передач с набором турбинных колёс разных диаметров с блоком переключения потока масла (на каждое турбинное колесо в зависимости от режима нагрузок) ДОЛЖНА БЫТЬ ПОЛНОСТЬЮ ГЕРМЕТИЧНА как тормозная система. Для исключения гидроударов в контур введём гидроаккумулятор. Для простоты восприятия представьте работу многоскоростного велосипеда, только вместо цепи-масло в трубопроводе, вместо звёздочек-герметочные тубинные "шестерёнки" Жидкость не сжимается! и по этому в замкнутом пространстве без газов момент силы передаст 100% Главное что-бы трубопровод был рассчитан на давление...

Абсолютн бессмысленная затея, т.к. если регулируется давление в системе, то смысла в наборе турбин нет. Достаточно одной, просто меняй давление.
А т.к. это давление нужно при старте очень большое, то либо турбина будет огромной величины, либо потребуются понижающие редуктора, а это возврат к обычной кпп.
Также не забываем, что этому давлению нужно откуда-то взяться, значит нужен насос, который будет приводиться ДВС. А это дополнительный элемент в цепи мотор-колеса со своими потерями, и учитывая, что в самой турбине давление масла также не передаст 100% момент в виду текучести через зазоры, то КПД всей установки будет значительно меньше банального жесткого соединения.

Возвращаясь к вышеуказанному гидротрансформатору - он за счет инерции увеличивает момент передаваемой силы, но даже его все же привязывают к понижающим редукторам. А имеющийся, аналогичный по идее, в системе гидронасос потребляет мощности столько, что в итоге увеличенный гидротранформатором момент заметно снижается дойдя до колес.

[moderator]

Кстати, я как-то постил видео дизельного мотоцикла с гидравлическим приводом http://www.youtube.com/watch?v=NJP2GKPj4KE

так вот, пепяка конечно забавная, но, не смотря на огромную мощность дизеля, мотоцикл получился довольно медленным.

[Мечтатель]

попутная мысля ! если регулировать производительность гидронасоса байпасом? можно ли обойтись одной крыльчаткой и одним шаговым клапаном (в байпасе)?

[Dr.Arbait]

Нет не обойтись одним турбинным колесом, требуется набор разных диаметров для изменения передаточного отношения в различных режимах движения. Представь движение жидкости с одной скоростью, а тебе нужно менять скорость вращения вала и крутящий момент вала. Соответственно чем больше диаметр турбинного колеса(размер рычага: лопатка-центр валаувеличивается ) и соответственно уменьшается скорость вращения вала с одновременным увеличением крутящего момента. Т.е. не перегружая двигатель мы трогаемся с места.
Про турбины я образно написал. Правильней она будет похожа на пару шестерён как в гидронасосах высокого давления.
Про гидротрансформатор ещё раз : это устройство ГИДРОМУФТА которое я знаю уже лет так 30. Впервые столкнулся с этим в РВСН на МАЗ 543,547. Фрикцион встроенный внутрь блокирует "крыльчатки " между собой когда скорость вращения грубо говоря первичного вала достигает определённых оборотов. В мазах блокировка включалась кнопкой, в современных машинах мозги её включают. Работа гидротрансформатора предельно проста-одна крыльчатка постоянно вращается от двигла гоняя масло по кругу. Реактор(спец перегородка кидает масло под углом на лопатки крыльчатки связанной с первичным валом коробки передач заставляя её вращаться-вот и всё. КПД в таком виде низкий и для его повышения была введена фрикционная блокировка этих валов (похожее на обычный диск сцепления) Да, ещё в некоторых хитрожопых гидротрансформаторах угол атаки лопастей крыльчатки что на валу ДВС меняется в зависимости от оборотов ДВС. Это что-бы во время стоянки с работающим двиглом масло не перегревалось.

Сообщение отредактировал Dr.Arbait - 3.1.2016, 8:22

[Kelvin]

Нет не обойтись одним турбинным колесом, требуется набор разных диаметров для изменения передаточного отношения в различных режимах движения. Представь движение жидкости с одной скоростью, а тебе нужно менять скорость вращения вала и крутящий момент вала. Соответственно чем больше диаметр турбинного колеса(размер рычага: лопатка-центр валаувеличивается ) и соответственно уменьшается скорость вращения вала с одновременным увеличением крутящего момента. Т.е. не перегружая двигатель мы трогаемся с места.
Про турбины я образно написал. Правильней она будет похожа на пару шестерён как в гидронасосах высокого давления.
Про гидротрансформатор ещё раз : это устройство ГИДРОМУФТА которое я знаю уже лет так 30. Впервые столкнулся с этим в РВСН на МАЗ 543,547. Фрикцион встроенный внутрь блокирует "крыльчатки " между собой когда скорость вращения грубо говоря первичного вала достигает определённых оборотов. В мазах блокировка включалась кнопкой, в современных машинах мозги её включают. Работа гидротрансформатора предельно проста-одна крыльчатка постоянно вращается от двигла гоняя масло по кругу. Реактор(спец перегородка кидает масло под углом на лопатки крыльчатки связанной с первичным валом коробки передач заставляя её вращаться-вот и всё. КПД в таком виде низкий и для его повышения была введена фрикционная блокировка этих валов (похожее на обычный диск сцепления) Да, ещё в некоторых хитрожопых гидротрансформаторах угол атаки лопастей крыльчатки что на валу ДВС меняется в зависимости от оборотов ДВС. Это что-бы во время стоянки с работающим двиглом масло не перегревалось.

Dr.Arbait , ну как можно такие вещи в новогодние праздники писать? Вам что, заняться нечем?

[moderator]

Таблица Менделеева пополнилась четырьмя новыми элементами



Четыре новых химических элемента официально добавлены в Периодическую таблицу Менделеева. Элементы с атомными номерами 113, 115, 117 и 118 верифицированы Международным союзом теоретической и прикладной химии (IUPAC).

Честь открытия 115, 117 и 118-го элементов присуждена команде российских и американских ученых из Объединенного института ядерных исследований в Дубне, Ливерморской национальной лаборатории в Калифорнии и Окриджской национальной лаборатории в Теннесси.

Открывателями 113-го элемента признаны ученые из японского Института естественных наук (RIKEN). В честь этого элемент получил название японий. Право придумать названия остальным новым элементам принадлежит их первооткрывателям, на что отводится пять месяцев, после чего их официально утвердит совет IUPAC.

Все четыре новых элемента были синтезированы искусственно. В природе, как правило, наблюдаются химические элементы с атомным номером (количеством протонов в ядре) не выше 92 (уран). Элементы с количеством протонов от 93 до 100 можно получить в реакторах, выше 100 — на ускорителях частиц.

Последний раз периодическая таблица расширялась в 2011 году, когда были добавлены 114-й и 116-й элементы, названные флеровием и ливерморием.

http://lenta.ru/news/2016/01/05/elements/

[San318i]

Таблица Менделеева пополнилась четырьмя новыми элементами



Четыре новых химических элемента официально добавлены в Периодическую таблицу Менделеева. Элементы с атомными номерами 113, 115, 117 и 118 верифицированы Международным союзом теоретической и прикладной химии (IUPAC).

http://lenta.ru/news/2016/01/05/elements/

Это нам не масло по турбинам во сне гонять

[moderator]

Это нам не масло по турбинам во сне гонять

а протоны по ускорителю

[moderator]

7.1 — свежая версия ПО, которое позволяет парковать автомобиль Tesla без участия водителя.

- - - - - - - - - - - -

В принципе, ничего принципиально нового, ведь уже есть беспилотные авто, которые и по улицам без водителя ездят (причем в Калифорнии их уже узаконили). Но всё равно забавно, когда подобные функции ты получаешь на шару, просто обновив версию ПО бортового компьютера

[moderator]

Биопринтер впервые научили печатать пригодные для пересадки человеку ткани

Ученые создали биопринтер, способный печатать полноразмерные и стабильные ткани для организма человека. Это изобретение убирает существенные препятствия на пути к созданию бионапечатанных органов, пригодных для трансплантации пациентам, сообщается в журнале Nature Biotechnology.

Энтони Атала (Anthony Atala) и его коллеги укрепили клетки, напечатав их вместе с биоразлагаемым полимером, придающим ткани механическую прочность. Для доставки питательных веществ они разработали систему микроканалов — это позволило резко увеличить размер напечатанных органов.

Наконец, ученые адаптировали биопринтер к индивидуальным потребностям пациентов: его программа сначала строит трехмерную модель нужного органа (или участка ткани), а затем печатает в соответствии с этой моделью. В исследовании описывается возможности аппарата изготавливать кости, хрящи и мышцы скелета на основе клеток мышей, кроликов, крыс и человека.

http://lenta.ru/news/2016/02/16/bioprinter/